1. 皮带秤的工作原理是什么？

常见的皮带秤有测速法称量和测长法称量2种方式。测速法称量比较多，其原理是：分别测出输送的物料重量和输送速度，并经相应的电路转换成信号输出，通过仪表将称重结果显示出来。用公式表示是：W=Q×V×T，其中：W，物料重量；Q，单位长度上的物料重量；V，皮带速度；T，连续工作时间。测长法的原理是：利用光电式行程距离检测器将皮带上的物料平均分成若干等距离的小段，对每小段皮带上的物料进行定时采样，测取该小段物料重量的平均值，醉后逐次累加求的一定行程下的物料总重。

2. 配料皮带秤的结构是怎样的？各部分的作用是什么？

配料皮带秤应用于对不同物料按不同比例进行配比的场所，由料斗、给料器、调速电机及减速箱、秤体、PID调节器、皮带及驱动装置等部分配置而成，料斗主要是存放物料，每个料斗都有卸料口和闭锁装置。给料器是安装在料斗下面用于调整供料速度的供料装置，常见的给料器有圆盘式、螺旋式、振动式等类型。调速电机及减速箱用来给统料器运行提供动力。秤体用于称量供料器给出的物料的瞬时流量。PID调节器用于对配料的人工设定流量与实际测出流量进行比较，并对误差信号进行运算，并输出信号对调速电机转速进行调整，使实际物料配比达到恒定数值。皮带驱动装置主要是驱动皮带转动。

3. 配料皮带秤传感器选择应该注意什么问题？

由于配料皮带秤的使用环境比较恶劣，通常现场湿度大、温差大、尘埃多、易受机械振动和冲击，常有腐蚀性的介质等，因此要求传感器的刚性好、温度稳定性好，能抗冲击，是全密封的。

传感器量程的选择，按照下列公式计算：

P=Q×L×G×1.2×cosa= W/（3.6×v）×L×G×1.2×cosa，

P：醉大量程 Q：线分布密度 kg/m（千克/米） L；称量段的有效长度m（米）

G：承重拖辊至杠杆支点的距离n1与传感器的力作用点至杠杆支点距离n2的比值

cosa：秤架倾角a的余弦 W：醉大瞬时流量t/h（吨/小时） v：皮带速度m/s（米/秒）

4. 如何根据客户实际要求，选择皮带秤的准确度？

Ø 用于贸易结算的秤，其准确度通常要求达到或高于0.25%，并需要经过强制检定。

Ø 用于过程的控制和管理的秤，要求准确度在0.25-1%（通常在0.5%），一般不需要取得批准。

Ø 用于过程的监视，这些秤在生产出现险情或可能造成浪费时可以发出警报。其准确度要求在0.5-3%。

5. 传感器是如何划分种类的？

传感器按不同的分类方式，划分成不同的种类。

按受力方式分：压式、拉式、梁式和多用式。按数据输出类型分：模拟传感器（输出为模拟量信号，如电压、电流等）和数字传感器（输出为直接的数字信号，如公斤、吨等）。按使用温度分：常温传感器（适用于日常工作环境的通用传感器）、高温传感器（是一种传感器，适用于冶金、核电等高温环境中）和低温传感器（是一种传感器，适用于低于-30℃的低温环境，如冷冻实验）。

按结构分：柱式、桥式、悬臂梁式、轮辐式等。

6. 对传感器的外部防护主要是那些方面？

传感器的内部维护主要是内部每个焊点要保证焊牢、焊实。外部维护主要是信号线要耐老化、绝缘性要好，防止信号线挤压、扭曲、冲拉等。

7. 为什么要用限位装置？

实际称重时，经常存在一定的横向冲击力（如汽车上秤时的冲击力、上秤后刹车时的冲击力等），但客户又要求尽量缩短示值稳定时间，快速读取示值，也就是说对秤体要求的是近乎于固定的，哪怕是受到冲击的时候，所以要用限位装置实现客户的要求。据测验，对于16×3米的汽车衡，刹车时会产生近30吨的水平冲击力，火车在光滑的轨道上行驶，也会产生4吨的水平冲击力。一般来说，水平方向上的冲击力容易导致侧翻和旋转，所以设置水平限位很重要。

8. 如何根据客户情况设计合理的限位装置？

客户的使用情况不同，限位装置也要设计成不同的形式，一般要求限位柱有足够的强度，能承受较大的水平冲击力，并与固定体之间保持2-3毫米的间隔（否则，限位装置本身也会受力，产生旁路，影响称量，造成误差）。具体来说：

1） 对于大台面的电子汽车衡、轨道衡等不允许秤台来回晃荡的衡器，把水平限位装置设置在秤台四角是非常不合理的，因为秤台的热胀冷缩会把很小的限位间隙卡死，所以要求限位器必须安装在秤台中间，这样秤台四周就可以自由胀缩，同时又能把秤台“固定”（相对固定）。

2） 对于料斗秤、容器秤等衡器，要用水平拉杆限位，以防止水平位移、水平旋转、整体倾翻。具体来说是：拉杆两端的连接部位要是活络的或者是柔性的，以防止产生分力，引起误差（称量不准）

9. 传感器信号线汇集到接线盒时一般都会长一段，这段线应如何处理？

应予以保留，不能剪掉。剪掉后会导致数据漂移、跳动，也会导致灵敏度偏大（如果信号线电阻足够大，则每剪掉10米，就会使满量程输出值增加20-40公斤，会引起四角误差）。